ארבעה יתרונות של מנועי BLDC ללא חריצים על פני מנועי BLDC מחורצים

1) ניתן להקטין את עוצמת הקול של מנוע ה-BLDC ללא חריצים

במנועי BLDC מחורצים, נוכחותם של שיניים סטטור מונעת את הגודל הכולל של המנוע ממוזער. בנוסף, ככל שגודל המנוע מתכווץ, תהליך הסלילה נעשה קשה יותר ויותר. לעומת זאת, למנועי DC חסרי חריצים יש פיתולים מלוכסנים או מקובעים בציר על ליבת סטטור גלילית, מה שמקל על הפחתת הגודל.

2) מנועי BLDC ללא חריצים עולים פחות

לעיצוב נטול החריצים יש גם יתרונות בעלויות מכיוון שהוא מפחית את המורכבות וליבת הסטטור קלה יותר לייצור.

3) למנועי BLDC ללא חריצים יש צפיפות הספק גבוהה

בעוד ששני העיצובים יכולים לפעול במהירויות גבוהות בהרבה ממנועי DC מוברש, לעיצובים מחורצים וללא חריצים יש מאפיינים שונים במהירויות גבוהות. כדי להשיג יציבות מכנית במהירויות גבוהות (מ-40,000 עד 60,000 סל"ד), לרוטורים חסרי חריצים יש בדרך כלל עיצוב מגנט קבוע דו-קוטבי. בנוסף, עקב קיומו של מרווח האוויר הגדול, כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה, אובדן ליבת הסטטור מוגבל לטווח מקובל. המשמעות היא שמנוע BLDC נטול חריצים נהנה ממבנה סטטור נטול חריצים עם הפסדי ליבה נמוכים יחסית ולכן צפיפות הספק גבוהה.

למעשה, בימים הראשונים של תכנון מנוע BLDC נטול חריצים, צפיפות ההספק שלו הייתה נמוכה מזו של המנוע המחורץ המקביל. עם זאת, הופעתם של מגנטים קבועים בעלי אנרגיה גבוהה ומכשירי המגנטיזציה האלטרנטיביים שלהם צמצמה את פער הביצועים. מנועי BLDC עם חריצים מסוגלים פחות להשתמש במגנטים בעלי אנרגיה גבוהה בגלל השיניים העבות יותר הנדרשות להגברת העומס המגנטי על המנוע, מה שגורם להקטנת שטח החריץ ובכך את העומס החשמלי על המנוע.

4) למנוע BLDC נטול חריצים יש עומס יתר טוב יותר

מנועי BLDC מחורצים יכולים לספק מומנט גבוה יותר מאשר עיצובים חסרי חריצים מכיוון שעיצובים מחורצים יכולים להתמודד עם טמפרטורות גבוהות יותר, מה שמאפשר לייצר יותר מומנט. עם זאת, בשל הרוויה של המעגל המגנטי במהלך פעולת עומס יתר, מומנט המנוע מופחת, ולחסר השיניים בעיצוב חסר החריצים אין רוויה מגנטית, ובכך מספק עומס יתר טוב יותר.

למרות למנועי BLDC נטולי חריצים יש יתרונות רבים על פני BLDC סטנדרטיים, ביישומים מעשיים, מנועי BLDC נטולי חריצים הם לא תמיד הבחירה הטובה ביותר. לדוגמה, מנועי BLDC נטולי חריצים מציעים השראות נמוכה, מה שמציב אתגר לבקרת תנועה. אם נעשה שימוש בקרת אפנון רוחב דופק (pwm), השראות נמוכה יותר גורמת לאובדי מנוע גבוהים יותר. ניתן להשתמש בבקרות עם תדרי מיתוג גבוהים יותר (80 עד 100 קילו-הרץ) או השראות מתוגמלת סדרתית כדי להקל על בעיית ההשראות הנמוכה.