Проще говоря, вихревые токи — это разновидность магнитных потерь. Когда мощность теряется из-за потока вихревых токов, это состояние называется потерями вихревых токов. Существует множество факторов, влияющих на величину потерь мощности при протекании вихревых токов, включая толщину магнитного материала, частоту индуцированной электродвижущей силы и плотность магнитного потока.
Двигатель постоянного тока состоит из двух основных компонентов, таких как статор и ротор. тороидальный сердечник включает в себя ротор и пазы, поддерживающие обмотки и катушки. Как только железный сердечник вращается в магнитном поле, в катушке создается напряжение, которое создает вихревые токи.
Сопротивление материала, в котором протекает ток, влияет на развитие вихревых токов. Например, когда площадь поперечного сечения материала уменьшается, это приводит к уменьшению вихревых токов. Следовательно, материал должен быть тоньше, чтобы минимизировать площадь поперечного сечения и уменьшить количество вихревых токов и потерь.
Уменьшение количества вихревых токов является причиной того, что сердечник якоря состоит из нескольких тонких кусков железа или кусков железа. Эти чешуйки не только имеют прочный сыпучий материал, они также способны создавать более высокое электрическое сопротивление. В результате возникает меньше вихревых токов, что обеспечивает меньшие потери на вихревые токи. Эти отдельные листы железа, называемые пластинами, несут арматуру.
В случае сплошных сердечников измеренные вихревые токи намного больше, чем в ламинированных сердечниках. При лаковом покрытии образуется изолирующий слой для защиты ламинатов, поскольку вихревые токи не могут отражаться от одного ламината к другому. Надлежащее лакокрасочное покрытие является основной причиной, по которой производители гарантируют, что пластины сердечника арматуры останутся тонкими - как по соображениям стоимости, так и для производственных целей. В современных двигателях постоянного тока используются пластины толщиной от 0,1 до 0,5 мм.
Одним из компонентов ламинированного стального листа является кремний. Кремний защищает железный сердечник генератора или статора двигателя, а также трансформатор. После холодной прокатки и обеспечения специальной ориентации зерна сталь используется для ламинирования. Этот материал обычно имеет толщину примерно 0,1/0,2/0,3 мм. две стороны затем изолируются и помещаются друг на друга. Это уменьшает вихревые токи, поскольку они не могут проходить через большую часть поперечного сечения.
Недостаточно, чтобы ламинат имел правильный уровень толщины. Самое главное, поверхность должна быть безупречной. В противном случае могут образоваться инородные тела, что приведет к нарушению ламинарного потока. Со временем отказ ламинарного потока может привести к повреждению активной зоны. пластины либо свариваются, либо склеиваются. то, как вы их соедините, зависит от вашего предпочтительного или желаемого приложения. Независимо от того, являются ли пластины свободными, склеенными или сварными, они предпочтительнее монолитных твердых материалов для снижения потерь на вихревые токи.
Пластины из электротехнической стали можно использовать для изготовления пластин двигателя. Производители могут использовать кремнистую сталь, в основном в том числе сталь, связанную кремнием. Эта комбинация является одним из наиболее часто используемых материалов благодаря своей надежности и прочности. сопротивление увеличивается при сочетании кремния и стали и при наличии магнитного поля, проникающего в материал. Кроме того, кремнистая сталь отвечает за минимизацию вероятности коррозии. материал также увеличивает гистерезисные потери стали.
Кремнистая сталь является обычным выбором для различных применений, где важны электромагнитные поля. Эти приложения включают магнитные катушки, трансформаторы, электродвигатели, электрические роторы и статоры. Добавление кремния в сталь увеличивает скорость и эффективность стали в создании и поддержании некоторых магнитных полей. С магнитным сердечником из стали любое устройство или устройство становится более эффективным и экономичным.