Az egyenáramú motort két fő mechanizmus alkotja: az állórész és a forgórész. A gyűrű alakú vasmag a tartótekercsekkel és tekercsekkel együtt alkotja a forgórészt. A vasmag mágneses térben való forgása miatt a tekercsek feszültséget generálnak, ezáltal örvényáramok keletkeznek. Az örvényáram mágneses veszteség, amikor az egyenáramú motor teljesítménye az örvényáram miatt veszít el, ezt örvényáram-veszteségnek nevezzük.
Különféle tényezők befolyásolják az örvényáram miatti teljesítményveszteség mértékét, beleértve a mágneses anyag vastagságát, az indukált elektromotoros erő frekvenciáját és a mágneses fluxus sűrűségét. Az áramon átfolyó anyag elektromos ellenállása befolyásolja az örvényáramok kialakulását. Például, ha a fém keresztmetszete csökken, ez az örvényáramok csökkenését eredményezi. Ezért az anyagot vékonyabbnak kell tartani a keresztmetszeti terület minimalizálása érdekében, hogy csökkenjen az örvényáramok és a veszteségek.
Az örvényáram csökkenése a fő oka annak, hogy több vékony vaslemezt vagy lemezt használnak az armatúramagban, a vékonyabb lemezek nagyobb ellenállást hoznak létre, ami kisebb örvényáramot eredményez, ami biztosítja, hogy több örvényáram-veszteség keletkezzen. A kisméretű, minden egyes vasdarabot laminálásnak nevezik. A motoros laminálás anyaga elektromos acél, szilikonacél, más néven elektroacél, amely szilíciummal hozzáadott acél. A szilícium hozzáadása megkönnyítheti a mágneses mező behatolását, növelheti annak ellenállását és csökkentheti az acél hiszterézisveszteségét. A szilícium acél elengedhetetlen az elektromágneses terekhez. Kevésbé elektromos alkalmazások, például motor állórészek/rotorok és transzformátorok.
A szilícium acélban lévő szilícium segít csökkenteni a korróziót, de a szilícium hozzáadásának fő oka az acél hiszterézisének csökkentése, ami a mágneses tér első létrehozása vagy az acélhoz való kapcsolódása és a mágneses tér közötti késleltetés. A hozzáadott szilícium hatékonyabbá és gyorsabbá teszi az acélt a mágneses mezők létrehozásában és fenntartásában, ami azt jelenti, hogy a szilíciumacél növeli minden olyan eszköz hatékonyságát, amely az acélt mágneses maganyagként használja. A fémbélyegzés különböző alkalmazásokhoz szükséges motoros laminálások előállítására szolgáló eljárás. A fémbélyegzés a testreszabási lehetőségek széles skáláját kínálja az ügyfeleknek, a formák és anyagok pedig az ügyfél specifikációi szerint tervezhetők.
A motoros bélyegzés egyfajta fémbélyegzés, amelyet először az 1880-as években használtak tömeggyártású kerékpároknál. A sajtolás az alkatrészgyártást felváltotta a préskovácsolással és -megmunkálással, ami jelentősen csökkentette az alkatrészköltséget. Bár a bélyegzett alkatrészek nem olyan erősek, mint a préskovácsolások, megfelelő minőségűek a tömeggyártáshoz.
A bélyegzett kerékpáralkatrészek Németországból az Egyesült Államokba történő importja 1890-ben kezdődött, és az amerikai cégek ezt követően kezdtek el bélyegzőgépeket gyártani amerikai szerszámgépgyártók által, és több autógyártó is a ford motorgyártó cég előtt kezdett el bélyegzett alkatrészeket használni.
A fémbélyegzés egy hidegalakítási eljárás, amely szerszámokat és lyukasztókat használ a fémlemezek különböző formájú lyukasztására. Egy lapos fémlapot, amelyet gyakran üresnek neveznek, egy lyukasztóba táplálnak, amely szerszámok vagy matricák segítségével a fémet új formákká alakítja. Alak. A lyukasztandó anyagot a szerszámszakaszok közé helyezik, ahol nyomással alakítják és vágják az anyagot a termékhez vagy alkatrészhez szükséges végső formára.
A szerszám minden egyes állomása más-más vágást, lyukasztást vagy hajlítást hajt végre, amikor a fémszalag áthalad a progresszív lyukasztón, simán letekerve a tekercsről, és az egymást követő állomások folyamata az előző állomás munkáját növeli. , így teljes alkatrészt alkotva. Az állandó acélszerszámokba történő befektetések kezdeti költségekkel járnak, de jelentős megtakarítás érhető el a hatékonyság és a gyártási sebesség növelésével, valamint több alakítási művelet egyetlen gépben történő kombinálásával. Erős ütésállóság és kopásállóság.
A sajtolás, más néven préselés, más fémalakítási eljárásokkal együtt is végrehajtható, és egy vagy több specifikusabb eljárásból vagy technikából állhat, mint például sajtolás, kivágás, dombornyomás, dombornyomás, hajlítás, peremezés és laminálás.
A szerszámot a fém különböző formákra vágására használják, a lyukasztás pedig akkor történik, amikor egy lyukasztó belép a szerszámba, hogy eltávolítson egy darabot, lyukat hagyva a munkadarabon. Az üresítés viszont eltávolítja a munkadarabot a fő anyagból, és az eltávolított fémrész egy új munkadarab vagy nyersdarab.
A dombornyomással dombornyomott vagy süllyesztett mintákat hoz létre a fémlemezben úgy, hogy a nyersdarabot rányomják a kívánt formát tartalmazó szerszámra, vagy egy nyersanyagot betáplálnak egy tekercsszerszámba. A bélyegzés egy hajlítási technika, amelynek során a munkadarabot a szerszám és a lyukasztó vagy prés közé helyezve lyukasztják, olyan műveletek sorozata, amelyek hatására a bélyeg hegye átszúrja a fémet, és új formát hoz létre. A hajlítás a fém kívánt alakra, például l-, u- vagy v-profilra alakításának módja, és a hajlítás általában egyetlen tengely körül történik. A peremezés az a folyamat, amikor egy peremet vagy karimát helyeznek be egy fém munkadarabba szerszám, prés vagy speciális karimás gép segítségével.
A fémbélyegzőgépek nem csak lyukasztanak, hanem fémlemezt öntenek, vágnak, sajtolnak és formáznak, a gépek pedig rendkívül pontos és megismételhető formákat készíthetnek programozással vagy számítógépes numerikus vezérléssel (CNC), elektromos kisülési megmunkálással (EDM) és számítógéppel segített tervezéssel. (CAD) program biztosítja a pontosságot.