Існує два основних механізми, з яких складається двигун постійного струму: статор і ротор. Кільцевий залізний сердечник разом з опорними обмотками і котушками утворюють ротор. Обертання залізного сердечника в магнітному полі змушує котушки генерувати напругу, тим самим створюючи вихрові струми. Вихровий струм — це магнітна втрата, коли двигун постійного струму втрачає потужність через вихровий струм, це називається втратою на вихровий струм.
Різні фактори впливають на величину втрати потужності через вихровий струм, включаючи товщину магнітного матеріалу, частоту індукованої електрорушійної сили та щільність магнітного потоку. Електричний опір матеріалу, що протікає через струм, впливає на формування вихрових струмів. Наприклад, коли площа поперечного перерізу металу зменшується, це призводить до зменшення вихрових струмів. Тому матеріал має бути тоншим, щоб мінімізувати площу поперечного перерізу, щоб зменшити кількість вихрових струмів і втрат.
Зменшення вихрових струмів є основною причиною використання кількох тонких листів заліза або листів у сердечнику якоря; тонші листи використовуються для створення вищого опору, що призводить до менших вихрових струмів, що забезпечує збільшення втрат на вихрові струми. Маленька, кожна окрема залізяка називається ламінацією. Матеріалом ламінування двигуна є електротехнічна сталь, кремнієва сталь, яку також називають електротехнічною сталлю, до якої додається кремній. Додавання кремнію може полегшити проникнення магнітного поля, збільшити його опір і зменшити втрати сталі на гістерезис. Кремнієва сталь необхідна для електромагнітних полів. Менше електричних застосувань, таких як статори/ротори двигунів і трансформатори.
Кремній у кремнієвій сталі допомагає зменшити корозію, але головною причиною додавання кремнію є зменшення гістерезису сталі, який є часовою затримкою між першим створенням або приєднанням магнітного поля до сталі та магнітним полем. Доданий кремній робить сталь більш ефективною та швидшою для створення та підтримки магнітних полів, що означає, що кремнієва сталь підвищує ефективність будь-якого пристрою, який використовує сталь як матеріал магнітного сердечника. Штампування металу - це процес виробництва ламінованих двигунів для різних застосувань. Штампування металу може надати клієнтам широкий спектр можливостей налаштування, а форми та матеріали можуть бути розроблені відповідно до специфікацій замовника.
Штампування двигуна — це тип штампування металу, який вперше був використаний у серійному виробництві велосипедів у 1880-х роках. Штампування замінило виробництво деталей штампуванням і механічною обробкою, що значно знизило вартість деталей. Незважаючи на те, що штамповані деталі не такі міцні, як ковані штампи, вони достатньо якісні для масового виробництва.
Імпорт штампованих велосипедних деталей з Німеччини до Сполучених Штатів розпочався в 1890 році, і згодом американські компанії почали мати машини для штампування, виготовлені на замовлення американськими верстатобудівниками, і кілька автовиробників почали використовувати штамповані деталі перед компанією Ford Motor.
Штампування металу — це процес холодного формування, який використовує матриці та пуансони для штампування листового металу в різні форми. Плоский лист металу, який часто називають заготовкою, подається в пуансон, який за допомогою інструментів або матриць перетворює метал на нові форми. Форма. Матеріал для штампування поміщається між секціями матриці, де тиск використовується для формування та різання матеріалу в кінцеву форму, необхідну для виробу або компонента.
Кожна станція в інструменті виконує різний розріз, пробивання або згинання, коли металева стрічка проходить через прогресивний пуансон, плавно розгортаючись із котушки, і процес кожної наступної станції збільшує роботу попередньої станції. , таким чином утворюючи повну частину. Інвестиції в постійні сталеві штампи пов’язані з деякими початковими витратами, але значної економії можна досягти шляхом підвищення ефективності та швидкості виробництва, а також поєднання кількох операцій формування в одній машині. Сильна стійкість до ударів і абразивних сил.
Штампування, також відоме як пресування, може виконуватися в поєднанні з іншими процесами формування металу тиском і може складатися з одного або кількох із ряду більш специфічних процесів або методів, таких як штампування, штампування, тиснення, тиснення, згинання, фланцювання та ламінування.
Штамп використовується для різання металу в різні форми, а пробивання — це коли пуансон входить у матрицю, щоб видалити шматок брухту, залишаючи отвір у заготовці. Заготовка, з іншого боку, відокремлює заготовку від основного матеріалу, а видалена металева частина є новою заготовкою або заготовкою.
Тиснення створює рельєфні або поглиблені малюнки в листовому металі шляхом натискання заготовки на матрицю, що містить потрібну форму, або шляхом подачі заготовки матеріалу в рулонну матрицю. Штампування — це техніка згинання, за якої заготовка штампується шляхом розміщення її між матрицею та пуансоном або пресом, ряд дій, які змушують кінчик пуансона проколювати метал і створювати нову форму. Згинання — це спосіб формування металу в бажану форму, наприклад l, u або v-профіль, і згинання зазвичай відбувається навколо однієї осі. Відбортовування — це процес введення розвальцьовування або фланця в металеву заготовку за допомогою матриці, преса або спеціального обладнання для відбортовування.
Машини для штампування металу не просто штампують, вони відливають, ріжуть, штампують і формують листовий метал, і машини можуть створювати високоточні та повторювані форми за допомогою програмування чи цифрового програмного керування (ЧПК), електроерозійної обробки (ЕДМ) і автоматизованого проектування. (CAD) програма забезпечує точність.