Existem dois mecanismos principais que compõem um motor DC: o estator e o rotor. O núcleo anular de ferro junto com os enrolamentos e bobinas de suporte formam o rotor. A rotação do núcleo de ferro no campo magnético faz com que as bobinas gerem tensão, gerando assim correntes parasitas. A corrente parasita é uma perda magnética, quando um motor DC perde energia devido ao fluxo de corrente parasita, é chamada de perda por corrente parasita.
Vários fatores afetam a quantidade de perda de energia devido ao fluxo de corrente parasita, incluindo a espessura do material magnético, a frequência da força eletromotriz induzida e a densidade do fluxo magnético. A resistência elétrica do material que flui através da corrente afeta a forma como as correntes parasitas se formam. Por exemplo, à medida que a área da seção transversal do metal diminui, isso resulta em uma diminuição nas correntes parasitas. Portanto, o material deve ser mantido mais fino para minimizar a área da seção transversal para reduzir a quantidade de correntes parasitas e perdas.
A redução da corrente parasita é a principal razão para o uso de várias folhas ou folhas finas de ferro no núcleo da armadura, folhas mais finas são usadas para criar uma resistência maior, resultando em menos correntes parasitas, o que garante que ocorram mais perdas por correntes parasitas. Pequeno, cada pedaço individual de ferro é chamado de laminação. O material da laminação do motor é aço elétrico, aço silício, também chamado de aço elétrico, que é o aço adicionado de silício. A adição de silício pode facilitar a penetração do campo magnético, aumentar sua resistência e reduzir a perda de histerese do aço. O aço silício é essencial para campos eletromagnéticos. Menos aplicações elétricas, como estatores/rotores de motores e transformadores.
O silício no aço silício ajuda a reduzir a corrosão, mas a principal razão para adicionar silício é reduzir a histerese do aço, que é o atraso de tempo entre o momento em que um campo magnético é criado ou anexado ao aço e o campo magnético. O silício adicionado torna o aço mais eficiente e mais rápido para gerar e manter campos magnéticos, o que significa que o aço silício aumenta a eficiência de qualquer dispositivo que use aço como material de núcleo magnético. A estampagem de metais é um processo de produção de laminações de motores para diversas aplicações. A estampagem de metal pode fornecer aos clientes uma ampla gama de recursos de personalização, e moldes e materiais podem ser projetados de acordo com as especificações do cliente.
A estampagem do motor é um tipo de estampagem de metal que foi usada pela primeira vez em bicicletas produzidas em massa na década de 1880. A estampagem substituiu a produção de peças por forjamento e usinagem, o que reduziu significativamente o custo das peças. Embora as peças estampadas não sejam tão fortes quanto as forjadas, elas são de qualidade suficiente para produção em massa.
A importação de peças estampadas de bicicletas da alemanha para os estados unidos começou em 1890, e as empresas americanas posteriormente começaram a ter máquinas de estampagem feitas sob medida por fabricantes americanos de máquinas-ferramenta, e várias montadoras começaram a usar peças estampadas antes da ford motor company.
A estampagem de metal é um processo de conformação a frio que usa matrizes e punções para perfurar chapas metálicas em diferentes formatos. Uma folha plana de metal, muitas vezes chamada de blank, é alimentada em um punção, que usa ferramentas ou matrizes para transformar o metal em novas formas. Forma. O material a ser perfurado é colocado entre as seções da matriz, onde a pressão é usada para moldar e cortar o material na forma final necessária para o produto ou componente.
Cada estação na ferramenta executa um corte, puncionamento ou dobra diferente à medida que a tira de metal passa pelo puncionamento progressivo, desenrolando-se suavemente da bobina, e o processo de cada estação sucessiva aumenta o trabalho da estação anterior. , formando assim uma peça completa. Existem alguns custos iniciais envolvidos no investimento em matrizes de aço permanentes, mas economias significativas podem ser alcançadas aumentando a eficiência e a velocidade de produção, bem como combinando várias operações de conformação em uma única máquina. Forte resistência ao impacto e às forças abrasivas.
A estampagem, também conhecida como prensagem, pode ser realizada em conjunto com outros processos de conformação de metal e pode consistir em um ou mais processos ou técnicas mais específicas, como estampagem, estampagem, estampagem, estampagem, dobra, flangeado e laminado.
Uma matriz é usada para cortar metal em diferentes formas, e a punção é quando um punção entra na matriz para remover um pedaço de sucata, deixando um orifício na peça de trabalho. O blanking, por outro lado, remove a peça de trabalho do material principal e a peça de metal removida é uma nova peça de trabalho ou blank.
A gravação em relevo cria desenhos em relevo ou rebaixados em chapas de metal pressionando a peça bruta em uma matriz contendo a forma desejada ou alimentando uma peça bruta de material em uma matriz de rolo. A estampagem é uma técnica de dobra na qual uma peça de trabalho é perfurada colocando-a entre uma matriz e uma punção ou prensa, uma série de ações que fazem com que a ponta da punção perfure o metal e crie uma nova forma. A dobra é uma maneira de moldar o metal em uma forma desejada, como um perfil l, u ou v, e a dobra geralmente ocorre em torno de um único eixo. O flangeamento é o processo de introdução de um alargamento ou flange em uma peça de metal usando uma matriz, prensa ou maquinário de flangeamento especializado.
As máquinas de estampagem de metal não apenas puncionam, mas também moldam, cortam, estampam e formam chapas de metal, e as máquinas podem construir formas altamente precisas e repetíveis por meio de programação ou controle numérico computadorizado (CNC), usinagem por descarga elétrica (EDM) e projeto auxiliado por computador (CAD) garante precisão.