Motorstatoren er lavet af elektriske stållamineringer. Elektrisk stål, også kendt som siliciumstål, er stål tilsat silicium. Tilføjelse af silicium til stål kan øge dets modstand, forbedre magnetfeltets gennemtrængningsevne og reducere hysteresetabet af stål. Siliciumstål bruges til i mange elektriske anvendelser af vigtige elektromagnetiske felter, såsom elektrisk stator/rotor og elektriske maskiner, spoler, magnetspoler og transformere.
Selvom silicium i siliciumstål er med til at reducere korrosion, er hovedformålet med at tilføje silicium at forbedre hysteresetabet af stålet. Tilsætning af silicium til stål gør stålet mere effektivt og hurtigere til at opbygge og vedligeholde magnetiske felter. Således øger siliciumstål effektiviteten og effektiviteten af enhver enhed, der bruger stål som et magnetisk kernemateriale.
Siliciumstålpladen vil generere en vis indre spænding under stemplingsprocessen, hvilket er skadeligt for motorens ydeevne og mekanismedesign. Udglødningsprocessen er en af varmebehandlingsprocesserne for at eliminere ændringerne i plasticitet, styrke, hårdhed og andre egenskaber forårsaget af mikrostrukturen af siliciumstål. For elektriske stållamineringer til motorstatorkerner bruges udglødningsprocessen mest almindeligt til at aflaste spændingen fra siliciumstålpladerne omkring kanterne af lamineringerne forårsaget under stanse- og stansningsprocessen. En anden almindelig anvendelse i motorindustrien involverer udglødning af specielle legeringer, såsom kobolt eller nikkel, for at optimere de elektriske og mekaniske egenskaber af specialdesignede højtydende motorer.
Den udstansede siliciumstålplade udglødes før statorlamineringen: Processen er enkel, og mange forskellige partier af siliciumstålplader kan udglødes på én gang med høj effektivitet og lave produktionsomkostninger.
Lamineret statorudglødning: Hvis statorlamineringerne er svejset eller sammenlåst, er de ikke nemme at løsne under udglødning og kan opretholde gode dimensionstolerancer. Men hvis statoren er en bundet laminering eller en løs laminering, skal der designes et specialudstyr til at sikre, at lamineringerne ikke løsner sig under udglødningsprocessen, og de udglødede laminater limes eller coates derefter til næste proces. . Dette vil øge produktionsomkostningerne på grund af design og input af yderligere partier af lamineringsarmaturer til udglødning.
Motorens stator- og rotorkerner er fremstillet med tynde plader stablet sammen for at minimere hvirvelstrømstab. For at danne en stabil kerne limes lamineringerne sammen, bages og sørger for, at limen hærder. Der skelnes generelt mellem de teknologier, der er integreret i stanseprocessen (sammenlåsning, fuldfladelimning eller punktlimning) og teknologierne nedstrøms for stansningsprocessen (svejsning, fastspænding, konventionel limning), valget af sammenføjningsteknologi afhænger af applikation, motor design og økonomiske overvejelser.
Da fremstillingsaspekter såsom sammenlåsning eller placeringen af svejsningerne ikke skal tages i betragtning, giver den bagende selvklæbende teknologi fuld designfrihed og fører til ideel elektroteknik, med fuld limning, der tillader overholdelse af de snævreste tolerancer og god dimensionsstabilitet. Fordi laminering ikke kan udvides. Når varme indføres under svejsning, kan det forårsage spændinger i kernen, hvilket ikke er et problem under limning. Lamineringsstakken med de snævreste fremstillingstolerancer forbedrer varmeafledningen ved at forbedre varmeoverførslen mellem lamineringerne og huset. Dette muliggør mindre køleenheder, hvilket reducerer omkostninger og vægt.
Af disse teknologier giver bonding og varmebehandling større præcision og reducerede hvirvelstrømstab til bldc-motorer, og bonding forventes i sidste ende at erstatte andre metoder, da det resulterer i tyndere lamineringer, der reducerer motorens samlede vægt.