Stator động cơ được làm bằng các lá thép điện. Thép điện hay còn gọi là thép silic là loại thép được pha thêm silic. Thêm silicon vào thép có thể tăng khả năng chống chịu, cải thiện khả năng thâm nhập từ trường và giảm tổn thất từ trễ của thép. Thép silic được sử dụng trong nhiều ứng dụng điện của các trường điện từ quan trọng, chẳng hạn như stato/rôto điện và máy điện, cuộn dây, cuộn dây từ tính và máy biến áp.
Mặc dù silicon trong thép silicon giúp giảm ăn mòn, nhưng mục đích chính của việc thêm silicon là cải thiện sự mất độ trễ của thép. Việc thêm silicon vào thép giúp thép tạo ra và duy trì từ trường hiệu quả hơn và nhanh hơn. Do đó, thép silic làm tăng hiệu suất và hiệu quả của bất kỳ thiết bị nào sử dụng thép làm vật liệu lõi từ tính.
Tấm thép silicon sẽ tạo ra một ứng suất bên trong nhất định trong quá trình dập, điều này có hại cho hiệu suất và thiết kế cơ chế của động cơ. Quá trình ủ là một trong những quá trình xử lý nhiệt để loại bỏ những thay đổi về độ dẻo, độ bền, độ cứng và các tính chất khác do vi cấu trúc của thép silic gây ra. Đối với cán thép điện cho lõi stato động cơ, quy trình ủ được sử dụng phổ biến nhất để giảm ứng suất của các tấm thép silic xung quanh các cạnh của cán gây ra trong quá trình đột và đột. Một ứng dụng phổ biến khác trong ngành công nghiệp động cơ liên quan đến việc ủ các hợp kim đặc biệt, chẳng hạn như coban hoặc niken, để tối ưu hóa các đặc tính cơ và điện của động cơ hiệu suất cao được thiết kế đặc biệt.
Tấm thép silic đục lỗ được ủ trước khi cán stato: quy trình này đơn giản và có thể ủ nhiều lô tấm thép silic khác nhau cùng một lúc, với hiệu quả cao và chi phí sản xuất thấp.
Ủ stato nhiều lớp: nếu các lớp stato được hàn hoặc lồng vào nhau, chúng không dễ bị nới lỏng trong quá trình ủ và có thể duy trì dung sai kích thước tốt. Tuy nhiên, nếu stato là một lớp ngoại quan hoặc một lớp lỏng lẻo, thì một thiết bị cố định tùy chỉnh phải được thiết kế để đảm bảo rằng các lớp không bị lỏng ra trong quá trình ủ và các lớp đã ủ sau đó được dán hoặc phủ cho quy trình tiếp theo. . Điều này sẽ làm tăng chi phí sản xuất do thiết kế và đầu vào của các lô đồ gá cán bổ sung để ủ.
Lõi stato và rôto của động cơ được chế tạo bằng các tấm mỏng xếp chồng lên nhau để giảm thiểu tổn thất dòng điện xoáy. Để tạo thành lõi ổn định, các lớp mỏng được dán lại với nhau, nung và đảm bảo keo cứng lại. Một sự khác biệt chung được tạo ra giữa các công nghệ được tích hợp trong quá trình đột (lồng vào nhau, liên kết toàn mặt hoặc liên kết điểm) và các công nghệ sau của quá trình đột (hàn, kẹp, liên kết thông thường), việc lựa chọn công nghệ nối tùy thuộc vào ứng dụng, động cơ cân nhắc về thiết kế và kinh tế.
Vì các khía cạnh sản xuất như khóa liên động hoặc vị trí của các mối hàn không cần phải xem xét, nên công nghệ tự dính ở lớp nền cho phép hoàn toàn tự do thiết kế và dẫn đến kỹ thuật điện lý tưởng, với sự liên kết hoàn toàn cho phép tuân thủ dung sai hẹp nhất và độ ổn định kích thước tốt. Bởi vì lam không có cách nào mở rộng. Khi nhiệt được đưa vào trong quá trình hàn, nó có thể gây ra lực căng trong lõi, đây không phải là vấn đề trong quá trình liên kết. Ngăn xếp cán mỏng với dung sai sản xuất hẹp nhất giúp cải thiện khả năng tản nhiệt bằng cách cải thiện khả năng truyền nhiệt giữa các lớp cán mỏng và vỏ. Điều này cho phép các đơn vị làm mát nhỏ hơn, giảm chi phí và trọng lượng.
Trong số các công nghệ này, liên kết và xử lý nhiệt mang lại độ chính xác cao hơn và giảm tổn thất dòng điện xoáy cho động cơ bldc, và liên kết dự kiến sẽ thay thế các phương pháp khác vì nó tạo ra các lớp mỏng hơn giúp giảm trọng lượng tổng thể của động cơ.