O estator do motor é feito de laminações de aço elétrico. O aço elétrico, também conhecido como aço silício, é o aço adicionado de silício. A adição de silício ao aço pode aumentar sua resistência, melhorar a capacidade de penetração do campo magnético e reduzir a perda de histerese do aço. O aço silício é usado em muitas aplicações elétricas de campos eletromagnéticos importantes, como estator/rotor elétrico e máquinas elétricas, bobinas, bobinas magnéticas e transformadores.
Embora o silício no aço silício ajude a reduzir a corrosão, o principal objetivo da adição de silício é melhorar a perda de histerese do aço. A adição de silício ao aço torna o aço mais eficiente e mais rápido na construção e manutenção de campos magnéticos. Assim, o aço silício aumenta a eficiência e eficácia de qualquer dispositivo que use aço como material de núcleo magnético.
A chapa de aço silício irá gerar um certo estresse interno durante o processo de estampagem, o que é prejudicial ao desempenho e ao projeto do mecanismo do motor. O processo de recozimento é um dos processos de tratamento térmico para eliminar as alterações na plasticidade, resistência, dureza e outras propriedades causadas pela microestrutura do aço silício. Para laminações de aço elétrico para núcleos de estatores de motores, o processo de recozimento é mais comumente usado para aliviar o estresse das chapas de aço silício nas bordas das laminações causadas durante o processo de puncionamento e puncionamento. Outra aplicação comum na indústria automobilística envolve o recozimento de ligas especiais, como cobalto ou níquel, para otimizar as propriedades elétricas e mecânicas de motores de alto desempenho especialmente projetados.
A chapa de aço silício perfurada é recozida antes da laminação do estator: o processo é simples e muitos lotes diferentes de chapas de aço silício podem ser recozidos ao mesmo tempo, com alta eficiência e baixo custo de produção.
Recozimento do estator laminado: se as laminações do estator forem soldadas ou interligadas, elas não são fáceis de afrouxar durante o recozimento e podem manter boas tolerâncias dimensionais. No entanto, se o estator for uma laminação colada ou uma laminação solta, um acessório personalizado deve ser projetado para garantir que as laminas não se soltem durante o processo de recozimento e as laminações recozidas sejam então coladas ou revestidas para o próximo processo. . Isso aumentará os custos de produção devido ao projeto e entrada de lotes adicionais de dispositivos de laminação para recozimento.
Os núcleos do estator e do rotor do motor são fabricados com folhas finas empilhadas juntas para minimizar as perdas por correntes parasitas. Para formar um núcleo estável, as laminações são coladas, cozidas e certificadas de que a cola endurece. É feita uma distinção geral entre as tecnologias integradas no processo de puncionamento (intertravamento, colagem total ou colagem pontual) e aquelas a jusante do processo de puncionamento (soldagem, fixação, colagem convencional), a escolha da tecnologia de união depende da aplicação, motor projeto e considerações econômicas.
Como aspectos de fabricação como intertravamento ou localização das soldas não precisam ser considerados, a tecnologia autoadesiva do suporte permite total liberdade de projeto e leva a uma engenharia elétrica ideal, com colagem total permitindo o cumprimento das tolerâncias mais estreitas e boa estabilidade dimensional. Porque a laminação não tem como expandir. Quando o calor é introduzido durante a soldagem, pode causar tensão no núcleo, o que não é um problema durante a colagem. A pilha de laminação com as tolerâncias de fabricação mais estreitas melhora a dissipação de calor melhorando a transferência de calor entre as laminações e o invólucro. Isso permite unidades de resfriamento menores, reduzindo custo e peso.
Dessas tecnologias, a colagem e o tratamento térmico trazem maior precisão e reduzem as perdas por correntes parasitas para motores bldc, e espera-se que a colagem eventualmente substitua outros métodos, pois resulta em laminações mais finas que reduzem o peso total do motor.