모터 고정자는 전기 강철 라미네이션으로 만들어집니다. 규소강이라고도 하는 전기강판은 규소를 첨가한 강입니다. 강철에 실리콘을 추가하면 저항이 증가하고 자기장 침투 능력이 향상되며 강철의 히스테리시스 손실이 감소합니다. 규소강은 전기 고정자/회전자 및 전기 기계, 코일, 자기 코일 및 변압기와 같은 중요한 전자기장의 많은 전기 응용 분야에 사용됩니다.
규소강의 규소가 부식을 줄이는 데 도움이 되지만 규소를 첨가하는 주요 목적은 강의 히스테리시스 손실을 개선하는 것입니다. 강철에 실리콘을 추가하면 강철이 자기장을 만들고 유지하는 데 더 효율적이고 빨라집니다. 따라서 규소강은 자기 코어 재료로 강을 사용하는 모든 장치의 효율성과 유효성을 증가시킵니다.
규소 강판은 스탬핑 공정 중에 특정 내부 응력을 생성하여 모터의 성능 및 메커니즘 설계에 유해합니다. 어닐링 공정은 규소강의 미세조직으로 인한 가소성, 강도, 경도 및 기타 특성의 변화를 없애기 위한 열처리 공정 중 하나입니다. 모터 스테이터 코어용 전기강판 라미네이션의 경우, 펀칭 및 펀칭 공정에서 발생하는 라미네이션 가장자리 주변의 규소강판의 응력을 완화하기 위해 어닐링 공정이 가장 일반적으로 사용됩니다. 모터 산업의 또 다른 일반적인 응용 분야는 특별히 설계된 고성능 모터의 전기적 및 기계적 특성을 최적화하기 위해 코발트 또는 니켈과 같은 특수 합금을 어닐링하는 것입니다.
펀칭된 규소 강판은 고정자 적층 전에 어닐링됩니다. 공정이 간단하고 많은 다른 배치의 규소 강판을 한 번에 어닐링할 수 있으며 고효율 및 낮은 생산 비용입니다.
적층 고정자 어닐링: 고정자 적층이 용접되거나 맞물리면 어닐링 중에 느슨해지기 쉽지 않으며 양호한 치수 공차를 유지할 수 있습니다. 그러나 고정자가 본드 적층 또는 느슨한 적층인 경우 어닐링 공정 중에 적층이 느슨해지지 않도록 맞춤형 고정구를 설계해야 하며, 어닐링된 적층은 다음 공정을 위해 접착 또는 코팅됩니다. . 이는 어닐링을 위한 라미네이션 고정구의 추가 배치 설계 및 입력으로 인해 생산 비용을 증가시킬 것입니다.
모터의 고정자와 회전자 코어는 맴돌이 전류 손실을 최소화하기 위해 얇은 시트를 함께 쌓아 제작했습니다. 안정적인 코어를 형성하기 위해 라미네이션을 함께 접착하고 구워서 접착제가 굳도록 합니다. 일반적으로 펀칭 공정에 통합된 기술(인터로킹, 전면 본딩 또는 포인트 본딩)과 펀칭 공정의 다운스트림(용접, 클램핑, 기존 본딩) 간에는 구분이 이루어지며, 접합 기술의 선택은 애플리케이션, 모터에 따라 다릅니다. 디자인 및 경제적 고려 사항.
맞물림 또는 용접 위치와 같은 제조 측면을 고려할 필요가 없기 때문에 백킹 자체 접착 기술은 완전한 설계 자유를 허용하고 완벽한 결합을 통해 가장 좁은 공차 및 우수한 치수 안정성을 준수할 수 있는 이상적인 전기 공학으로 이어집니다. 라미네이션은 확장할 방법이 없기 때문입니다. 용접 중 열이 유입되면 코어에 장력이 발생할 수 있으며 이는 접착 시 문제가 되지 않습니다. 제조 공차가 가장 좁은 적층 스택은 적층과 하우징 사이의 열 전달을 개선하여 열 분산을 개선합니다. 이것은 더 작은 냉각 장치를 가능하게 하여 비용과 무게를 줄입니다.
이러한 기술 중 본딩 및 열처리는 bldc 모터에 대한 정밀도를 높이고 와전류 손실을 줄이며, 본딩은 모터의 전체 무게를 줄이는 더 얇은 라미네이션으로 이어지기 때문에 궁극적으로 다른 방법을 대체할 것으로 예상됩니다.