モーターの固定子は、電磁鋼板のラミネート加工で作られています。 電磁鋼は、ケイ素鋼とも呼ばれ、ケイ素を添加した鋼です。 鋼にシリコンを追加すると、鋼の抵抗が増加し、磁場浸透能力が向上し、鋼のヒステリシス損失が減少します。 ケイ素鋼は、電気固定子/回転子、電気機械、コイル、磁気コイル、変圧器など、重要な電磁場の多くの電気用途に使用されています。
ケイ素鋼中のケイ素は腐食を減らすのに役立ちますが、ケイ素を添加する主な目的は鋼のヒステリシス損を改善することです。 鋼にシリコンを追加すると、鋼は磁場の構築と維持においてより効率的かつ高速になります。 したがって、ケイ素鋼は、磁心材料として鋼を使用するすべてのデバイスの効率と有効性を高めます。
ケイ素鋼板は、プレス加工中に一定の内部応力を発生させ、モーターの性能と機構設計に有害です。 焼きなまし工程は、ケイ素鋼の微細構造に起因する可塑性、強度、硬度およびその他の特性の変化を除去するための熱処理工程の1つです。 モーター固定子鉄心用の電磁鋼板積層の場合、打ち抜きおよび打ち抜き工程中に生じる積層の端部周辺のケイ素鋼板の応力を緩和するために、焼鈍プロセスが最も一般的に使用されます。 自動車産業におけるもう 1 つの一般的な用途には、特別に設計された高性能モーターの電気的および機械的特性を最適化するために、コバルトやニッケルなどの特殊合金を焼きなますことが含まれます。
打ち抜きされたケイ素鋼板は、固定子のラミネーションの前にアニールされます。プロセスは簡単で、多くの異なるバッチのケイ素鋼板を一度にアニールすることができ、効率が高く、生産コストが低くなります。
ラミネートステータアニーリング：ステータラミネーションが溶接またはインターロックされている場合、アニーリング中に緩みにくく、良好な寸法公差を維持できます。 ただし、固定子が結合されたラミネーションまたは緩いラミネーションである場合、アニーリング プロセス中にラミネーションが緩まないようにカスタム フィクスチャを設計する必要があり、アニーリングされたラミネーションは次のプロセスのために接着またはコーティングされます。 . これは、アニーリング用のラミネーション治具の追加バッチの設計と入力により、生産コストを増加させます。
モーターの固定子コアと回転子コアは、渦電流損失を最小限に抑えるために、薄いシートを積み重ねて製造されています。 安定したコアを形成するために、ラミネーションは接着され、焼かれ、接着剤が硬化することを確認します. パンチング プロセスに統合された技術 (インターロッキング、フル フェース ボンディング、またはポイント ボンディング) と、パンチング プロセスの下流にある技術 (溶接、クランプ、従来のボンディング) は一般的に区別されます。接合技術の選択は、用途、モーターによって異なります。 デザインと経済的な考慮事項。
インターロッキングや溶接の位置などの製造面を考慮する必要がないため、バッキングの自己接着技術により完全な設計自由度が得られ、理想的な電気工学につながります。完全な接着により、最も狭い公差と優れた寸法安定性への準拠が可能になります。 ラミネート加工は伸びないからです。 溶接中に熱が導入されると、コアに張力が発生する可能性がありますが、接着時には問題ありません。 製造公差が最も狭いラミネーション スタックは、ラミネーションとハウジング間の熱伝達を改善することにより、熱放散を改善します。 これにより、冷却ユニットの小型化が可能になり、コストと重量が削減されます。
これらの技術のうち、ボンディングと熱処理は、bldc モーターの精度を向上させ、渦電流損失を低減します。ボンディングは、最終的に他の方法に取って代わることが期待されています。