Motorstatoren er laget av elektriske stållamineringer. Elektrisk stål, også kjent som silisiumstål, er stål tilsatt silisium. Tilsetning av silisium til stål kan øke motstanden, forbedre magnetfeltets penetrasjonsevne og redusere hysteresetapet av stål. Silisiumstål brukes til i mange elektriske applikasjoner av viktige elektromagnetiske felt, slik som elektrisk stator/rotor og elektriske maskiner, spoler, magnetspoler og transformatorer.
Selv om silisiumet i silisiumstål bidrar til å redusere korrosjon, er hovedformålet med å tilsette silisium å forbedre hysteresetapet til stålet. Tilsetning av silisium til stål gjør stålet mer effektivt og raskere til å bygge og vedlikeholde magnetiske felt. Dermed øker silisiumstål effektiviteten og effektiviteten til enhver enhet som bruker stål som et magnetisk kjernemateriale.
Silisiumstålplaten vil generere en viss indre spenning under stemplingsprosessen, noe som er skadelig for motorens ytelse og mekanismedesign. Glødeprosessen er en av varmebehandlingsprosessene for å eliminere endringene i plastisitet, styrke, hardhet og andre egenskaper forårsaket av mikrostrukturen til silisiumstål. For elektriske stållamineringer for motorstatorkjerner, er glødeprosessen mest brukt for å avlaste belastningen fra silisiumstålplatene rundt kantene på lamineringene forårsaket under stanse- og stanseprosessen. En annen vanlig anvendelse i motorindustrien involverer gløding av spesielle legeringer, som kobolt eller nikkel, for å optimalisere de elektriske og mekaniske egenskapene til spesialdesignede høyytelsesmotorer.
Den stansede silisiumstålplaten glødes før statorlamineringen: prosessen er enkel, og mange forskjellige partier av silisiumstålplater kan glødes på en gang, med høy effektivitet og lave produksjonskostnader.
Laminert statorgløding: hvis statorlaminatene er sveiset eller sammenlåst, er de ikke lett å løsne under gløding og kan opprettholde gode dimensjonstoleranser. Imidlertid, hvis statoren er en limt laminering eller en løs laminering, må en tilpasset armatur utformes for å sikre at laminatene ikke løsner under glødeprosessen, og de glødede laminatene limes eller belegges for neste prosess. . Dette vil øke produksjonskostnadene på grunn av utformingen og innmatingen av ytterligere partier med lamineringsarmaturer for gløding.
Motorens stator- og rotorkjerner er laget med tynne plater stablet sammen for å minimere virvelstrømstap. For å danne en stabil kjerne limes laminatene sammen, bakes og sørger for at limet stivner. Det skilles generelt mellom teknologiene som er integrert i stanseprosessen (sammenlåsing, full-side bonding eller punkt bonding) og de nedstrøms for stanseprosessen (sveising, fastspenning, konvensjonell liming), valget av sammenføyningsteknologi avhenger av bruksområde, motor design og økonomiske hensyn.
Siden produksjonsaspekter som sammenlåsing eller plassering av sveisene ikke trenger å tas i betraktning, tillater den bakre selvklebende teknologien full designfrihet og fører til ideell elektroteknikk, med full binding som tillater samsvar med de smaleste toleransene og god dimensjonsstabilitet. Fordi laminering ikke kan utvides. Når varme tilføres under sveising, kan det forårsake spenning i kjernen, noe som ikke er et problem under liming. Lamineringsstabelen med de smaleste produksjonstoleransene forbedrer varmespredningen ved å forbedre varmeoverføringen mellom lamineringene og huset. Dette muliggjør mindre kjøleenheter, noe som reduserer kostnader og vekt.
Av disse teknologiene gir liming og varmebehandling større presisjon og reduserte virvelstrømtap til bldc-motorer, og liming forventes til slutt å erstatte andre metoder da det resulterer i tynnere lamineringer som reduserer motorens totale vekt.